África Aviación: Los retrasos en el cielo abierto lastran el coste del comercio continental

Contexto: Lanzado por la Unión Africana en enero de 2018, el Mercado Único de Transporte Aéreo Africano (SAATM) debía liberalizar los cielos del continente. Casi ocho años después, su implementación parcial resurge mientras el Área de Libre Comercio Continental Africana (ZLECAf) tropieza con los elevados costes del transporte aéreo de mercancías y personas. Hechos y citas: Según Capital FM (Nairobi), los gobiernos africanos y los responsables del sector aéreo reclaman una aceleración de las políticas de cielo abierto, denunciando la fragmentación de los mercados que encarece los costes para las empresas y limita los beneficios esperados de la ZLECAf. El boletín no proporciona cifras precisas, plazos ni nombres de los interlocutores. Por qué: mercados compartimentados, vuelos escasos, tarifas elevadas, conexiones a través de Europa o el Golfo: el comercio intraafricano paga el precio, contradiciendo el objetivo mismo de la ZLECAf. Análisis: este desfase entre las ambiciones continentales y las reformas nacionales revela un problema estructural: cada Estado protege sus intereses (aerolíneas nacionales, impuestos, derechos de tráfico bilaterales). El éxito de la ZLECAf dependerá de la eliminación de estas barreras no arancelarias. Pregunta abierta, no resuelta por la fuente: ¿qué actores precisos impulsan esta reactivación y bajo qué calendario?